CEO Bannera Andreas Bawart, (po naszemu dyrektor zarządzający najczęściej połączone z funkcją prezesa zarządu), w swojej "przepowiedni" z 15 grudnia 2011r., zapowiada że do 2015 roku prawie 70% aut będzie produkowanych w systemie star-and-stop, co powoduje iż rozwój akumulatorów rozruchowych w najbliższych latach koncentrować się będzie w dwóch kanałach produkcji:
AGM (Absorbent Glass Mat) i EFB (Enhanced Flooded Battery) <- czytaj AGM po tuningu, bo różnica z grubsza polega na grubszej płycie użytej do produkcji w porównaniu z konwencjonalnym AGMem oraz użyte zostały dodatkowe poliestrowe powłoki do lepszego utrzymania mas czynnych na płycie.
Czytającym w obcym języku podsyłam źródło: tu
Witaj, jesteś w blogu e-moto.pl
Znajdziesz tu informacje o produktach, wydarzeniach oraz planach
i wydarzeniach dotyczącej naszej firmy bądź branży.
Zapraszamy do naszego sklepu tradycyjnego:
e-moto.pl
70-772 Szczecin (Prawobrzeże)
ul. Gryfińska 106
tel: 609-302-803
e-moto.pl
71-083 Szczecin (Lewobrzeże)
ul. Santocka 42
tel: 609-309-969
Zapraszamy do naszego sklepu internetowego: www.e-moto.pl
wtorek, 27 grudnia 2011
środa, 21 grudnia 2011
wtorek, 20 grudnia 2011
Nowość w ofercie - Prostownik do akumulatorów Trakcyjnych
Miło nam poinformować iż jeszcze w tym roku wprowadziliśmy do oferty prostownik do akumulatorów TRAKCYJNYCH.
Produkt dostępny będzie w naszym sklepie internetowym www.e-moto.pl oraz naszym sklepie tradycyjnym ŚWIAT AKUMULATORÓW w Szczecinie przy ulicy Gryfińskiej 106.
Parametry prostownika do akumulatorów TRAKCYJNYCH:
Zespół Prostownikowy EST – 325 przeznaczony jest do
ładowania akumulatorów ołowiowo-kwasowych o napięciu
12V/24V i pojemności 120 ÷ 900Ah oraz do wspomagania
rozruchu silnika.
ładowania akumulatorów ołowiowo-kwasowych o napięciu
12V/24V i pojemności 120 ÷ 900Ah oraz do wspomagania
rozruchu silnika.
| Napięcie znamionowe zasilania U1: | 230V~ |
| Prąd znamionowy zasilania I1: | 7,3A |
| Prąd znamionowy bezpiecznika WTA: | 12A |
| Napięcie znamionowe wyjściowe U2: | 12V, 24V, |
| Prąd znamionowy wyjściowy I2: | 90A, 45A, |
| Klasa ochronności: | I |
| Znamionowy pobór mocy | 1340W |
| Skokowa regulacja prądu ładowania |
| Wymiar: | 460 x 430 x 250 |
| Waga: | 23 kg |
Cena na poziomie 1100zł/netto
poniedziałek, 19 grudnia 2011
Zmiana godzin pracy 24 i 31 Grudnia 2011
W dniu 24 grudnia 2011r., (Sobota) w Wigilię sklep oraz serwis przy ulicy Gryfińskiej 106 w Szczecinie będzie nieczynny.
W dniu 31 grudnia 2011r., Sobota Sylwestrowa sklep oraz serwis przy ulicy Gryfińskiej 106 w Szczecinie będzie czynny do godziny 12tej.
W dniach 24,25,26,31 grudnia 2011r., oraz 1 Styczeń 2012r., będzie działał telefon alarmowy 609-309-969, pod którym będzie można zamówić akumulator wraz z dostawą - będzie to jednak usługa płatna w wysokości 30zł.
W dniu 31 grudnia 2011r., Sobota Sylwestrowa sklep oraz serwis przy ulicy Gryfińskiej 106 w Szczecinie będzie czynny do godziny 12tej.
W dniach 24,25,26,31 grudnia 2011r., oraz 1 Styczeń 2012r., będzie działał telefon alarmowy 609-309-969, pod którym będzie można zamówić akumulator wraz z dostawą - będzie to jednak usługa płatna w wysokości 30zł.
poniedziałek, 5 grudnia 2011
XII 2011 Banner ceny jak u Dziadka Mroza
| Banner ceny jak u Dziadka Mroza |
| W miesiącu grudniu 2011r., kupujących akumulator marki Banner przywitają znacznie lepsze ceny: Banner Starting 44ah - 190zł Banner Starting 55ah - 230zł Banner Starting 62ah - 280zł Banner Starting 72ah - 300zł Banner Starting 95ah - 390zł Banner UniBull 80ah P+/L+ uniwersalny 400zł Szczecin-Dąbie sprzedaż + montaż ul. Gryfińska 106 tel 91 38 31 119 Szczecin-Zdroje sprzedaż ul. Batalionów Chłopskich 32 tel 91 46 00 119 Sprzedaż wysyłkowa tel 609 302 803 STARTING BULL - NOWA GENERACJA. WEJSCIE DO SWIATA MARKI Banner. Za korzystna cene, wygodny, o mocnej budowie, sprawdzony w eksploatacji i ulepszony pod kazdym wzgledem: Tak wyglada akumulator Starting Bull w roku – Twój hit sprzedazy na rok biezacy. Akumulator ten umozliwi przede wszystkim klientom, dla których decyduja  ca jest cena, wejscie w swiat wysokiej jakosci akumulatorów marki Banner, poza tym akumulator ten zwraca na siebie uwage najlepszym wyposazeniem oraz doskonała moca.Oprócz technologii czystego wapnia dla osiagniecia absolutnej bezobsługowosci nowy akumulator Starting Bull oferuje jeszcze lepsza ochrone przed wyciekiem elektrolitu. Juz 12 najczesciej sprzedawanych typów od 40 do 95 Ah zostało wyposazonych seryjnie w niezawodna czterokomorowa ochrone przed wyciekiem elektrolitu, uwage Twoich klientów na pewno przyciagnie centralne odprowadzanie gazów oraz zintegrowana ochrona przed zapłonem wstecznym. Przyciagajacy uwage, jakosciowy design. To w znacznej mierze zasługa nowych osłon biegunów i etykietowanie na biezaco pokryw u wszystkich typów. Łatwe przyszeregowanie akumulatoru do pojazdu zapewniaja oznakowania typów zgodnie z normami DIN i UK.Akumulator rozruchowy dla samochodów osobowych z niska iloscia dodatkowych urzadzen pobierajacych energie.. Dziedziny zastosowania:  Samochody osobowe  Minivany Zalety:
Do ściągnięcia:  Część składowa akumulatorów Starting Bull PL (0.4 Mb) |
piątek, 2 grudnia 2011
Czym są akumulatory żelowe?
Moc zamknięta w żelu
Pierwsze powstały jeszcze w połowie ubiegłego wieku. Obecnie znajdują coraz szersze zastosowanie także jako akumulatory samochodowe. Choć po dziś dzień niektórzy nie potrafią sobie wyobrazić elektrolitu w innej postaci niż ciecz prawdą jest, że od ponad 50 lat akumulatory żelowe istnieją i mają się coraz lepiej.
Elektrolit wszystkim dość podświadomie kojarzy się z cieczą i nie ma w tym nic dziwnego w końcu od zawsze nią był. Wszystko jednak zmieniło się w 1957 roku kiedy to Otto Jache pracujący dla firmy Sonnenschein wymyślił i opatentował technologię dryfitGel (potocznie po polsku zwaną żelową).
Na sucho?
W akumulatorach żelowych, elektrolit nie występuje w postaci płynnej, a jest zamknięty w żelu. Konsystencja żelowa powoduje, że elektrolit potrafi działać w najbardziej ekstremalnych pozycjach i nie rozlewa się przy ewentualnym przebiciu obudowy. Akumulatory żelowe posiadają nadzwyczajnie niski poziom samorozładowania dzięki czemu mają ponad 80% nominalnej pojemności po przechowywaniu ich przez okres 6 miesięcy, a po okresie 2 lat potrafią zachować nawet do 60% pojemności - bez doładowywania. Dzięki takim właściwościom akumulatory te idealnie nadają się do pojazdów eksploatowanych sezonowo, jak na przykład motorówki, quady, ścigacze itp. itd. Nie wyklucza to wcale jednak używania ich np. do aut osobowych.
Zastosowania
Akumulatory z technologią żelową służą głównie do profesjonalnych zastosowań
systemów, które wymagają dłuższego okresu eksploatacji przy nierównym rozładowaniu i ładowaniu (np. przy korzystaniu z energii słonecznej). Tak naprawdę jednak największa ich zaletą jest bardzo niski stopień samorozładowania. Stąd też bardzo często stosuje się je jako źródła mocy w pojazdach terenowych, w instalacjach wykorzystujących energię słoneczną i w łodziach.
Akumulatory żelowe lepiej odprowadzają ciepło wytwarzane w akumulatorze przy przepływie prądu. Są również bardziej odporne na wibracje i wstrząsy. Ta zaleta ma znaczenie w zastosowaniach mobilnych i przenośnych. Dodatkowo akumulatory bezobsługowe wykorzystują proces rekombinacji czyli reakcje chemiczne, dzięki którym tlen i wodór powstające przy przeładowaniu i w klasycznym ogniwie wydalane do atmosfery, pozostają w akumulatorze w postaci wody i eliminują konieczność jej uzupełniania.
„Żel” w Polsce
Chcąc udostępnić przemysłowi samochodowemu nadzwyczaj udaną i w pełni dopracowaną technologię żelowych akumulatorów Sonnenschein dryfit, grupa EXIDE skorzystała z synergii możliwości swoich firm. Wynik, to nowy akumulator EXIDE GEL, łączący zalety obu rodzajów akumulatorów dryfit – dryfit SportLine i dryfit Start – w celu uzyskania optymalnych standardów jakości. We wszystkich zastosowaniach EXIDE GEL zapewnia niezawodny rozruch i maksymalny dopływ prądu przy wysokiej cykliczności. Akumulatory EXIDE GEL oferują nadzwyczaj szeroką gamę zastosowań, dając sprzedawcom specjalizującym się w akumulatorach to, czego im akurat potrzeba do uzupełnienia swojej oferty.
Elektrolit wszystkim dość podświadomie kojarzy się z cieczą i nie ma w tym nic dziwnego w końcu od zawsze nią był. Wszystko jednak zmieniło się w 1957 roku kiedy to Otto Jache pracujący dla firmy Sonnenschein wymyślił i opatentował technologię dryfitGel (potocznie po polsku zwaną żelową).
Na sucho?
W akumulatorach żelowych, elektrolit nie występuje w postaci płynnej, a jest zamknięty w żelu. Konsystencja żelowa powoduje, że elektrolit potrafi działać w najbardziej ekstremalnych pozycjach i nie rozlewa się przy ewentualnym przebiciu obudowy. Akumulatory żelowe posiadają nadzwyczajnie niski poziom samorozładowania dzięki czemu mają ponad 80% nominalnej pojemności po przechowywaniu ich przez okres 6 miesięcy, a po okresie 2 lat potrafią zachować nawet do 60% pojemności - bez doładowywania. Dzięki takim właściwościom akumulatory te idealnie nadają się do pojazdów eksploatowanych sezonowo, jak na przykład motorówki, quady, ścigacze itp. itd. Nie wyklucza to wcale jednak używania ich np. do aut osobowych.
Zastosowania
Akumulatory z technologią żelową służą głównie do profesjonalnych zastosowań
systemów, które wymagają dłuższego okresu eksploatacji przy nierównym rozładowaniu i ładowaniu (np. przy korzystaniu z energii słonecznej). Tak naprawdę jednak największa ich zaletą jest bardzo niski stopień samorozładowania. Stąd też bardzo często stosuje się je jako źródła mocy w pojazdach terenowych, w instalacjach wykorzystujących energię słoneczną i w łodziach.Akumulatory żelowe lepiej odprowadzają ciepło wytwarzane w akumulatorze przy przepływie prądu. Są również bardziej odporne na wibracje i wstrząsy. Ta zaleta ma znaczenie w zastosowaniach mobilnych i przenośnych. Dodatkowo akumulatory bezobsługowe wykorzystują proces rekombinacji czyli reakcje chemiczne, dzięki którym tlen i wodór powstające przy przeładowaniu i w klasycznym ogniwie wydalane do atmosfery, pozostają w akumulatorze w postaci wody i eliminują konieczność jej uzupełniania.
„Żel” w Polsce
Chcąc udostępnić przemysłowi samochodowemu nadzwyczaj udaną i w pełni dopracowaną technologię żelowych akumulatorów Sonnenschein dryfit, grupa EXIDE skorzystała z synergii możliwości swoich firm. Wynik, to nowy akumulator EXIDE GEL, łączący zalety obu rodzajów akumulatorów dryfit – dryfit SportLine i dryfit Start – w celu uzyskania optymalnych standardów jakości. We wszystkich zastosowaniach EXIDE GEL zapewnia niezawodny rozruch i maksymalny dopływ prądu przy wysokiej cykliczności. Akumulatory EXIDE GEL oferują nadzwyczaj szeroką gamę zastosowań, dając sprzedawcom specjalizującym się w akumulatorach to, czego im akurat potrzeba do uzupełnienia swojej oferty.czwartek, 1 grudnia 2011
AGM po tuningi czyli akumulatory Varta w technologi EFM
BUDOWA AKUMULATORA VARTA START-STOP W TECHNOLOGII EFB.
- EFB oznacza „Enhanced Flooded Battery“, czyli akumulator kwasowo-ołowiowy o wydłużonej żywotności
- Specjalnie dla samochodów ze standardowym systemem Start-Stop
- Płyty w akumulatorze EFB są grubsze w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami kwasowymi i wzmocnione są specjalną powłoką z poliestru
- Powłoka z poliestru pomaga lepiej utrzymać masę czynną w płycie.
- Akumulator posiada większą wytrzymałość cykliczną w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów
- Utrata masy czynnej jest zredukowana do minimum
- Aktualne modele samochodów wyposażone w ten system to Fiat 500 Start-Stop, Toyota Yaris Start-Stop, Ford ECOnetic
Subskrybuj:
Posty (Atom)