Wojewódzki sanepid: zakład w Korszach może wznowić produkcję

Zakład recyklingu akumulatorów w Korszach może wznowić produkcję - zdecydował warmińsko-mazurski sanepid. Uchylił tym samym decyzję kętrzyńskiego sanepidu, który wstrzymał produkcję w zakładzie z powodu przekroczonych norm na zawartość ołowiu. Poinformował o tym PAP w piątek dyrektor Wojewódzkiej Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej w Olsztynie Janusz Dzisko.

Wiceprezes spółki Konrad Sznajder powiedział w piątek PAP, że zakład wznowi produkcję w kwietniu, gdyż teraz trwają prace remontowe. Dodał, że spółka z powodu decyzji o zamknięciu zakładu w Korszach poniosła straty rzędu kilkuset tysięcy złotych. Zapowiedział, że wystąpi z pozwem przeciw kętrzyńskiemu sanepidowi i będzie domagać się od Skarbu Państwa odszkodowania z tytułu poniesionych strat.

"Grupa kilkudziesięciu niezadowolonych osób, wąska grupa aktywistów swymi świetnie zorganizowanymi działaniami wywarła nacisk na służby, które doprowadziły do bezpodstawnego zamknięcia zakładu" - podkreślił Sznajder.

Cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,116,wojewodzki-sanepid-zaklad-w-korszach-moze-wznowic-produkcje

Niepotrzebne zmiany w projekcie ustawy o akumulatorach

Polska Grupa Recyklingu PROEKO, uważa najnowszy projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach za niekorzystny i niepotrzebny. Obecnie, odpady tego typu przetwarzane są wyłącznie w specjalistycznych i dobrze przygotowanych zakładach. Nowy projekt, zakłada natomiast, iż recyklingiem i utylizacją, będą mogły zajmować się także podmioty, które tylko rozbijają akumulatory i baterie na części pierwsze, ale nie potrafią poddać recyklingowi szkodliwych frakcji ołowiu.

Przyjęty podczas ostatniego posiedzenia Rady Ministrów projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach, budzi wiele wątpliwości wśród przedstawicieli branży recyklingowej. Wiele podmiotów wyraża się bardzo niepochlebnie na temat propozycji zmian. Aktualnie, baterie i akumulatory, przetwarzane są wyłącznie w zakładach specjalistycznych, które prowadzą także bezpieczne odzyskiwanie ołowiu i jego związków oraz tworzyw sztucznych. Gwarantuje to szczelność systemu i pozwala rozsądnie gospodarować odpadami niebezpiecznymi.

- Nowy projekt recyklingu akumulatorów kwasowo-ołowiowych, zakłada według nas bardzo złe działania. Wydaje się to bardzo dziwne, ponieważ uważamy, że rynek akumulatorów kwasowo-ołowiowych, jest w miarę dobrze poukładany i nie ma potrzeby wprowadzać wielkich zmian. W Polsce działają z sukcesem dwa duże zakłady profesjonalnego recyklingu akumulatorów kwasowo-ołowiowych - Orzeł Biały i Baterpol. Obie firmy, gwarantują poprawne obchodzenie się odpadem oraz właściwy odzysk, dzięki bardzo dobrym liniom technologicznym i wypracowanym procesom- mówi Marek Osik, wiceprezes PGR PROEKO.

Cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,115,niepotrzebne-zmiany-w-projekcie-ustawy-o-akumulatorach

Zakład Recyklingu Korsze odpiera ataki

Zakład Recyklingu Korsze zwraca się z uprzejmą prośbą o zapoznanie się z komentarzem Prof. dr hab. n. med. Wojciecha Wąsowicza dotyczącym stężenia ołowiu we krwi mieszkańców gminy Korsze.

Prof. dr hab. n. med. Wojciech Wąsowicz jako Kierownik Zakładu Toksykologii i Kancerogenezy przy łódzkim Instytucie Medycyny Pracy oraz jako Prezes Zarządu Polskiego Towarzystwa Toksykologicznego jest niekwestionowanym autorytetem w naszym kraju.


cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,113,zaklad-recyklingu-korsze-odpiera-ataki

Recyklerzy krytycznie o projekcie ustawy o akumulatorach

Przyjęty podczas wtorkowego posiedzenia Rady Ministrów projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach wywołał negatywne reakcje przedstawicieli branży recyklingu. Kazimierz Poznański, prezes Izby Gospodarczej Metali Nieżelaznych i Recyklingu, ocenia projekt wręcz jako "zły i szkodliwy".

Poznański przypomina, iż obecnie akumulatory poddawane są przetwarzaniu wyłącznie w zakładach prowadzących również recykling ołowiu i jego związków oraz tworzyw sztucznych. Zdaniem prezesa IGMNiR było to dobre rozwiązanie, gwarantujące, że niebezpieczne odpady nie będą krążyć po kraju.

Tymczasem nowy projekt zakłada, iż odpad niebezpieczny przetwarzać będą mogły podmioty, które tylko rozbijają akumulator na części, czyli zgodnie z definicją Ministerstwa Środowiska frakcje niebezpieczne takie jak: pasta ołowiowa, frakcja metaliczna, kwas, zanieczyszczony polipropylen.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,112,recyklerzy-krytycznie-o-projekcie-ustawy-o-akumulatorach

Elektryczny autobus zasilany z jezdni

 OLEV (Online Electric Vehicle), to system zasilania zaprojektowany i zbudowany przez KAIST - Korea Advanced Institute of Science and Technology. W opisywanym przypadku napędza on elektryczny autobus. Już sam fakt rezygnacji ze zwykłego paliwa jest ciekawy. Koreańczycy poszli jednak o krok dalej i sprawili, że akumulatory pojazdu są ładowane ze specjalnej trakcji wbudowanej w jezdnię. Póki co na trasie o długości 12 kilometrów w mieście Gumi, ale niedługo na odległość 24 km również do pobliskich miejscowości.

Szczegóły na stronie: http://olevtech.com/

Nowość w ofercie Polskie Akumulatory Galaxy Gold Ca-Ca

Po bardzo dobrym wyniku w naszym teście konsumenckim , akumulatora 77ah Galaxy Gold, Mieleckiej fabryki akumulatorów AUTOPART SA, postanowiliśmy wprowadzić do naszej oferty kompletną serię akumulatorów Galaxy Gold.

Akumulatory Galaxy Gold to:

 

• elektrody dodatnie i ujemne wykonane san a bazie stopu wapniowo-srebrowego w technologii cięto- ciągnionej
• Zwiększona odporność na korozję poprzez zastosowanie unikatowych stopów ołowiu
• Najwyższa ochrona przeciwwyciekowa zgodnie z wymaganiami przemysłu samochodowego nawet w ekstremalnie przechylonym położeniu tzw. wieczko Duplex
• Znakomite rezultaty w teście obracania zgodnie ze specyfikacją Volkswagena
• Wysokie bezpieczeństwo dzięki urządzeniu przeciwwybuchowemu (korki z multiuszczelkami oraz specjalna wkładka, która zapobiega zapłonowi iskrowemu z zewnątrz)
• Idealny dla nowych samochodów z dużą ilością odbiorników energii (bogate dodatkowe wyposażenie)
• Do pojazdów o dużej pojemności i mocy silnika
• Do samochodów szczególnie intensywnie eksploatowanych
• Ekstremalne temperatury
• Idealny do instalacji w kabinie pojazdu

 

Akumulator Galaxy Gold .47ah

Akumulator Galaxy Gold .52ah

Akumulator Galaxy Gold .55ah

Akumulator Galaxy Gold .61ah

Akumulator Galaxy Gold .62ah

Akumulator Galaxy Gold .77ah

Akumulator Galaxy Gold .82ah

Akumulator Galaxy Gold 100ah

Akumulator Galaxy Gold 102ah

 

Świat Akumulatorów Szczecin ul. Gryfińska 106 

(400m od ulicy struga w kierunku Dąbia, po prawej stronie)

 

---

Pracujemy:  Pon - Pt 8:oo - 18:oo  Sobota 8:oo - 14:oo

---

Formy kontaktu:   e-mail:  sklep[at]e-moto.pl     Telefon  (91) 471 21 71

 

Świat Akumulatorów - Nowość w ofercie Banner Professional

Nowe wersje akumulatorów Power Bull PROfessional najwyższej jakości i z podwyższoną mocą oparte są na sprawdzonej technologii Power Bull i dokładnie spełniają wymagania czołowych niemieckich producentów samochodów. Te źródła energii zostały opracowane pod kątem potrzeb nowoczesnych samochodów osobowych o bardzo wysokich wymaganiach co do poboru energii.

Akumulator Banner Professional .63Ah

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

Akumulator Banner Professional .75Ah

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

Akumulator Banner Professional 100Ah

Świat Akumulatorów Szczecin ul. Gryfińska 106 

(400m od ulicy struga w kierunku Dąbia, po prawej stronie)

 

---

Pracujemy:  Pon - Pt 8:oo - 18:oo  Sobota 8:oo - 14:oo

---

Formy kontaktu:   e-mail:  sklep[at]e-moto.pl     Telefon  (91) 471 21 71

Jak zadbać o akumulator zimą radzi Dr Eberhard Meissner

Zimne i wilgotne miesiące to trudny czas dla akumulatorów samochodowych. Dlaczego tak jest i na co konkretnie kierowca powinien zwrócić uwagę. Dr Eberhard Meissner z firmy Johnson Controls, największego na świecie producenta kwasowo-ołowiowych akumulatorów samochodowych, odpowiada na cztery często zadawane pytania, abyś ty i twój samochód mogli przetrwać zimę bez niespodzianek.  

1. Dlaczego trudniej jest uruchomić samochód w zimie?     

Z powodu niskich temperatur akumulatory zimą ładują się wolniej i dostarczają mniej energii. Poza tym silnik, zwłaszcza silnik diesla, potrzebuje więcej energii do rozruchu w niskich temperaturach. Ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewane fotele i wentylatory zużywają większość energii wytwarzanej przez alternator, w związku z tym do ładowania akumulatora pozostaje mniej mocy, zwłaszcza w przypadku ruchu pojazdów z ciągłymi przerwami (tzw. stop and go). 



2. W jaki sposób utrzymywać akumulator w dobrym stanie?     

W przypadku akumulatorów bezobsługowych, do których należą produkty marki VARTA®, nie ma konieczności dolewania wody. Istnieją również dodatkowe środki zapobiegawcze, które należy podjąć, aby zapewnić sprawność akumulatora, np.:

• Oczyścić obudowę i klemy akumulatora ściereczką antystatyczną. Zapobiegnie to niepożądanym wyładowaniom elektrycznym, które mogą być spowodowane zanieczyszczeniami.
• Zweryfikować solidność połączenia elektrycznego, sprawdzając klemy i dokręcając je w razie potrzeby.

3. Jeżeli już zdarzy się awaria, jaki jest prawidłowy sposób uruchamiania samochodu za pomocą kabli rozruchowych?     

Podczas uruchamiania samochodu z innego akumulatora trzy rzeczy są szczególnie ważne:

• Zarówno akumulator w pojeździe sprawnym, jak i ten znajdujący się w samochodzie uruchamianym muszą mieć takie samo napięcie, dlatego należy sprawdzić etykietę. NIE WOLNO uruchamiać pojazdu wyposażonego w standardową 12V instalację elektryczną z pomocą ciężarówki z instalacją elektryczną o napięciu 24 V ani na odwrót.
• Kable rozruchowe należy podłączyć w odpowiedniej kolejności.
• Silnik pojazdu sprawnego musi być włączony przed włączeniem zapłonu w pojeździe uruchamianym, aby nie dopuścić do rozładowania akumulatora ładującego.

Uruchamianie samochodu z innego akumulatora:

    Zapłon musi być wyłączony w obu pojazdach.

• Zacznij od podłączenia czerwonego kabla rozruchowego do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora.
• Następnie podłącz drugi koniec czerwonego kabla rozruchowego do dodatniego bieguna sprawnego akumulatora.
• Czarny kabel należy najpierw połączyć z ujemnym biegunem akumulatora ładującego.
• Drugi koniec należy podłączyć do niepomalowanej powierzchni ramy w komorze silnika pojazdu uruchamianego.
• Uruchom silnik sprawnego pojazdu.
• Ważne jest, aby kable nie biegły w pobliżu wentylatora ani pasa wentylatora.
• Silnik w samochodzie z rozładowanym akumulatorem uruchamiamy dopiero po zapaleniu silnika pojazdu sprawnego.
• Po uruchomieniu pojazdu odłącz kable w odwrotnej kolejności niż zostały podłączone.

Pamiętaj: Należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu, które można znaleźć w instrukcji obsługi. Jeśli producent zapewnił w pojeździe specjalny dodatni lub ujemny słupek zaciskowy, należy z niego skorzystać. 
    
4. Jak przygotować samochód na zimę?     

Oprócz corocznych kontroli świateł i opon należy sprawdzać także stan akumulatora. Wiele warsztatów, sklepów z częściami oferuje możliwość sprawdzenia stanu akumulatora - czasem bezpłatnie. Gdy zajdzie potrzeba wymiany akumulatora, dostępne są rozwiązania, które czynią ten proces łatwym. Po prostu odwiedź stronę http://www.varta-automotive.pl/,aby znaleźć odpowiedni akumulator do twojego samochodu, podając tylko kilka informacji. Warsztaty niezależne i autoryzowane, a także sklepy z częściami również mogą pomóc w znalezieniu odpowiedniego akumulatora.